El Cubierta de bomba de aceite de motor fundido es una alternativa económica a las tapas metálicas de las bombas de aceite. La tapa es de hierro fundido de 8 mm de alta calidad que cuenta con una válvula de alivio de presión que elimina el exceso de presión de aceite a altas revoluciones. Está fabricado con una aleación de hierro de alta resistencia que reduce la porosidad de la fundición y ofrece una mejor resistencia al desgaste que una tapa de acero.

La bomba de aceite del motor es una pieza compleja que requiere el más alto grado de precisión para centrar y alinear correctamente antes de apretarlo en el cigüeñal. La desalineación dentro de la bomba puede resultar en el agarrotamiento de los engranajes y puede conducir a ataduras en el cigüeñal, lo que puede causar fallas en el motor.

Estas tapas de bomba de alto rendimiento están disponibles en una variedad de formas y tamaños para adaptarse a diferentes necesidades. Vienen en una aleación de hierro de alta calidad o en un material de aluminio fundido. Estas cubiertas están diseñadas para usarse con un enfriador de aceite y un filtro de aceite. Otro beneficio de estas tapas de bomba de hierro de alta calidad es que son más livianas que las tapas de metal. Esto puede ayudar a mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de gases nocivos del motor.

Además, estas tapas se adaptan bien a los motores de algunos tipos de vehículos, incluyendo el VW Beetle y el Ford Mustang GT500. Sin embargo, no son adecuados para todas las aplicaciones, así que asegúrese de verificar los detalles de la aplicación antes de comprar. Hay disponibles algunas tapas de bomba de alto rendimiento que usan engranajes más cortos que la bomba OE, lo que puede ayudar a producir más potencia en motores con cilindros más pequeños. Esto puede reducir la cantidad de caballos de fuerza necesarios para operar la bomba.

Otras tapas de bomba de alto rendimiento están preparadas para el invierno y han sido tratadas para aumentar su resistencia, durabilidad y características de rendimiento. Estos tapones son más resistentes a la abrasión y aguantan un mayor número de golpes de martillo que los tapones de acero. El proceso de sinterización también permite agregar ciertos compuestos químicos que no estarían presentes en la tapa OE, lo que puede resultar en costos de material más bajos y tapas más duraderas. Por ejemplo, el proceso de sinterización puede permitir la adición de productos químicos antiaireación a la tapa del equipo original, lo que puede evitar la formación de espuma o la cavitación del aceite en la bomba y el tanque del motor.

El proceso de sinterización también asegura la estabilidad dimensional de la tapa, lo que puede ayudar a evitar el agrietamiento. Esto es especialmente importante cuando la tapa está montada en un cigüeñal con tolerancias estrechas o en una culata con diámetros muy grandes. Esto también puede ayudar a reducir la tensión en la culata y el motor.